活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動接觸面過小,產(chǎn)生高溫,發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的熔著,冷卻后產(chǎn)生的碳化物,非常銳利得把氣缸劃成溝槽;大修時裝配不當(dāng)會引起拉缸。解體大修對發(fā)動機(jī)是一件很重大的事,修理過程中任何裝配和間隙不當(dāng)都會引起發(fā)動機(jī)故障。所以大修必須有必要的設(shè)備,維修工必須技術(shù)精良;空氣濾清器過濾效果不好,合肥合成潤滑油,外來的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸;活塞環(huán)材質(zhì)低劣,易斷環(huán),也容易造成拉缸;活塞環(huán)粘環(huán)、卡死甚至折斷,導(dǎo)致拉缸;潤滑油粘度太大,低溫起動時潤滑不良,合成潤滑油多少錢一桶,發(fā)動機(jī)過熱都是造成拉缸的因素;超載負(fù)荷過大,冷卻循環(huán)不充足,發(fā)動機(jī)過熱造成拉缸。
在潤滑油這樣相對專業(yè)化的領(lǐng)域,品牌在消費(fèi)者心目中的定位和終端的口碑很重要,對消費(fèi)者的潛在引導(dǎo)作用比較明顯。
國外跨國公司潤滑油品牌的高1端市場利潤大都也是得益于其強(qiáng)勢的品牌效應(yīng),這些跨國公司由于資金雄厚,進(jìn)人中國市場較早,通過扎實穩(wěn)健的市場推廣,合成潤滑油價格,在消費(fèi)者的心目中已占據(jù)了重要位置。
翻開中國潤滑油市場十多年的時間卷軸,我們可以發(fā)現(xiàn),中國潤滑油市場一直行駛于快車道,當(dāng)仁不讓地成為全球第二大潤滑油市場。
產(chǎn)品的熔點即在一定壓力下,純物質(zhì)的固態(tài)與液態(tài)呈平衡時溫度,也就是說在該壓力與熔點溫度下,純物質(zhì)呈固態(tài)的化學(xué)勢與呈液態(tài)的化學(xué)勢相等,而對于分散度極大的潤滑油胺固態(tài)體系(納米體系)來說,表面部分不能忽視,其化學(xué)勢則不僅是溫度和壓力的函數(shù),而且還與固體顆粒的粒徑有關(guān),屬于熱力學(xué)一級相變過程。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。對于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反,在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。
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